前不久，從火神山雷神山測(cè)繪到無(wú)人機(jī)防疫消毒，再到珠峰測(cè)高，中國(guó)北斗給人留下深刻印象。6月23日9時(shí)43分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第55顆導(dǎo)航衛(wèi)星。至此中國(guó)提前半年全面完成北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署。

　　從立志打造自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，到北斗衛(wèi)星發(fā)射升空閃耀蒼穹，再到北斗系統(tǒng)迎來(lái)全球組網(wǎng)的歷史性時(shí)刻……經(jīng)過一代代北斗人仰望星空、腳踏實(shí)地的努力，憑借20余載志不改、道不變的堅(jiān)守，此時(shí)此刻，終已夢(mèng)圓！

　　“復(fù)移小凳扶窗立，教識(shí)中天北斗星”。過去，北斗星辰如宇宙中一座燈塔，指引著人類前行的方向；今后，北斗衛(wèi)星在浩瀚星空閃耀，將為全人類作出更大貢獻(xiàn)。

　　從“燈塔計(jì)劃”到“三步走”戰(zhàn)略

　　回溯既往，中國(guó)北斗從無(wú)到有、由點(diǎn)成網(wǎng)。一路走來(lái)，“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛”。

　　早在上世紀(jì)六七十年代，“兩彈一星”先驅(qū)們便開始在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域艱辛探索。這項(xiàng)具有開創(chuàng)意義的重大工程，有一個(gè)生動(dòng)形象又兼具美好寓意的名字——“燈塔計(jì)劃”。

　　作為先行者，“燈塔計(jì)劃”在理論探索和科研實(shí)踐等方面開展了卓有成效的工作。然而，由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、技術(shù)力量等方面的制約，計(jì)劃未果而終。但“燈塔”燃起的希望之光，照亮著后來(lái)者前行的航向。

　　1983年，以陳芳允院士為代表的專家學(xué)者立足國(guó)情，提出“雙星定位理論”，即利用2顆地球同步軌道衛(wèi)星來(lái)測(cè)定地面和空中目標(biāo)。隨后，經(jīng)過大量理論和技術(shù)研究，“雙星定位”藍(lán)圖愈加明晰。

　　當(dāng)時(shí)，不少人質(zhì)疑，中國(guó)能否建成衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)？是否有必要自建導(dǎo)航系統(tǒng)？

　　實(shí)際上，無(wú)論是GPS還是其他系統(tǒng)，都可隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)。為更好維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全和發(fā)展利益，中國(guó)必須研制出自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。1994年，黨中央、國(guó)務(wù)院和中央軍委毅然決定，啟動(dòng)北斗一號(hào)工程。

　　是一步到位、直接建設(shè)全球系統(tǒng)？還是劃分階段、循序漸進(jìn)“曲線救國(guó)”？

　　面對(duì)爭(zhēng)議，原北斗一號(hào)、北斗二號(hào)系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師孫家棟院士帶領(lǐng)北斗人創(chuàng)造性提出“分步走”發(fā)展戰(zhàn)略，確定了“先試驗(yàn)后建設(shè)”“先國(guó)內(nèi)后周邊”“先區(qū)域后全球”的發(fā)展思路。

　　立志容易成功難。躊躇滿志的北斗人轉(zhuǎn)過頭就要面對(duì)冰冷現(xiàn)實(shí)：國(guó)外技術(shù)封鎖設(shè)障、國(guó)內(nèi)專業(yè)人才匱乏、研究經(jīng)費(fèi)捉襟見肘、適合的空間頻率被瓜分殆盡……

　　北斗二號(hào)研制初期，原打算從國(guó)外引進(jìn)的核心器部件——原子鐘，由于技術(shù)封鎖無(wú)法如約引進(jìn)。“那個(gè)時(shí)候，我們的北斗二號(hào)工程已經(jīng)全面啟動(dòng)了，沒有核心的東西，我們的系統(tǒng)、我們整個(gè)研制工程就要受阻。”北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)回憶。

　　但任何艱難險(xiǎn)阻都磨滅不了北斗人的決心和斗志。短短兩年時(shí)間，北斗人就攻克了原子鐘這個(gè)最大技術(shù)瓶頸。如今，北斗星載原子鐘的精度已提升到每300萬(wàn)年差一秒，遠(yuǎn)高于普通星載原子鐘10萬(wàn)年差一秒的精度指標(biāo)。

　　自力更生、自主可控成為北斗的標(biāo)志，也奠定了核心部件國(guó)產(chǎn)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。沿著“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，北斗人一路攻堅(jiān)克難、拾級(jí)而上，用20多年走過了國(guó)外近50年的發(fā)展道路。

　　北斗一號(hào)，建立世界首個(gè)基于雙星定位原理的區(qū)域有源衛(wèi)星定位系統(tǒng)；北斗二號(hào)，在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)混合星座區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；北斗三號(hào)，提出全球首個(gè)高中軌道星間鏈路混合型新體制。

　　收官之戰(zhàn)中，北斗人在組網(wǎng)任務(wù)和疫情防控兩條戰(zhàn)線上“雙線作戰(zhàn)”。為確保發(fā)射百分百成功，他們反復(fù)檢查。在發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)問題后，及時(shí)調(diào)整發(fā)射時(shí)間，晝夜緊急處置，最終實(shí)現(xiàn)完美收官，中國(guó)之星閃耀太空。

　　逾七成中國(guó)智能手機(jī)使用北斗

　　“北斗和GPS、格洛納斯、伽利略是并列關(guān)系。”中國(guó)科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院研究員徐穎告訴記者，“我們持續(xù)與其他系統(tǒng)開展合作，推動(dòng)系統(tǒng)間兼容與互操作。”

　　“為什么有了北斗，生活中感覺還是在用GPS呢？”對(duì)此，徐穎表示，GPS起步早，很早就有成熟的應(yīng)用。有時(shí)候大家會(huì)很自然地把GPS當(dāng)作全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）的代名詞。事實(shí)上，已有超過70%的中國(guó)智能手機(jī)使用了北斗系統(tǒng)。在定位時(shí)，手機(jī)會(huì)自動(dòng)選擇信號(hào)較強(qiáng)的多顆衛(wèi)星進(jìn)行混合定位。

　　遠(yuǎn)在天上北斗，近在我們身邊。

　　交通運(yùn)輸是北斗應(yīng)用的重要領(lǐng)域。走進(jìn)中交興路信息科技有限公司一樓展廳，一塊長(zhǎng)方形大屏幕映入眼簾。“這是我們建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，也是國(guó)內(nèi)重點(diǎn)北斗民用示范項(xiàng)目。平臺(tái)于2013年上線，目前由交通運(yùn)輸部等三部委共同使用。超過650萬(wàn)輛重載貨車安裝了北斗定位裝置并入網(wǎng)。”貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人溫潔禹向記者介紹。

　　屏幕正中間是一張中國(guó)地圖，每個(gè)省份標(biāo)有數(shù)字，代表該省接入平臺(tái)的貨車數(shù)量。“平臺(tái)開通了‘三個(gè)自動(dòng)’功能，依托北斗部標(biāo)車機(jī)，針對(duì)超速、疲勞駕駛、異常停車等情形及時(shí)向司機(jī)或有關(guān)部門提醒、報(bào)警，有效提升道路安全水平。”溫潔禹說(shuō)。今年防疫期間，貨運(yùn)平臺(tái)持續(xù)推送疫情信息，推薦經(jīng)驗(yàn)路線，為重點(diǎn)車輛調(diào)配和應(yīng)急物資運(yùn)輸提供服務(wù)保障。

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市烏拉特前旗大佘太鎮(zhèn)的農(nóng)田里，一臺(tái)無(wú)人駕駛播種機(jī)正勻速前進(jìn)。基于北斗定位功能，播種機(jī)沿預(yù)設(shè)路線自行作業(yè)。有了這種精準(zhǔn)科學(xué)的方法，每千米播種偏差不超過2厘米，每畝地出苗率能提高10%。

　　時(shí)間往往易被忽視，但生產(chǎn)生活離不開統(tǒng)一的時(shí)間。電力部門借助北斗納秒級(jí)授時(shí)功能，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)時(shí)間基準(zhǔn)統(tǒng)一，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　北斗遠(yuǎn)不止定位導(dǎo)航授時(shí)。

　　對(duì)常年出海的漁民來(lái)說(shuō)，“一拜媽祖，二拜北斗”已不新鮮。北斗首創(chuàng)的短報(bào)文功能是漁民的“守護(hù)神”。以往到達(dá)無(wú)信號(hào)海域，跟家人報(bào)聲平安都困難。遇到緊急情況，甚至無(wú)法與外界聯(lián)系。現(xiàn)在憑借單次1200漢字的通信容量，漁民和家人溝通更方便。有關(guān)部門還利用該功能發(fā)送提醒信息，確保漁船航行安全。

　　國(guó)際搜救也是北斗服務(wù)一大特色。相較之前的單向報(bào)警，其返向鏈路的確認(rèn)功能可把救援信息反饋給求救者，大大增強(qiáng)其獲救信心。

　　此外，北斗在水文監(jiān)測(cè)、氣象測(cè)報(bào)、救災(zāi)減災(zāi)、公共安全等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。

　　“通過星基增強(qiáng)、地基增強(qiáng)、精密單點(diǎn)定位等多元服務(wù)，北斗不斷提高定位精度。”徐穎表示，北斗三號(hào)系統(tǒng)最后一顆衛(wèi)星發(fā)射成功，意味著中國(guó)北斗將為世界提供更全面、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　中國(guó)的北斗也是世界的北斗

　　“這是一個(gè)歷史性的里程碑，也是通過全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向全世界人民提供精確地理定位服務(wù)的重要一步。”聯(lián)合國(guó)外空司司長(zhǎng)西蒙內(nèi)塔·迪皮蓬在收官之星發(fā)射成功后表示。

　　據(jù)悉，北斗高精度及北斗輔助快速定位用戶已突破5億。中國(guó)的北斗，也是世界的北斗。

　　“2019年北斗海外應(yīng)用合作及貿(mào)易交往更加頻繁。”中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)于賢成說(shuō)，國(guó)產(chǎn)北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品已出口120余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。基于北斗的土地確權(quán)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、智慧施工、智慧港口等，已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等地得到成功應(yīng)用。

　　在中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張全德看來(lái)，北斗三號(hào)的短報(bào)文還將以快速低成本的方式補(bǔ)充完善不發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的通信體系，為北斗帶來(lái)更多國(guó)際化市場(chǎng)。

　　近年來(lái)，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于成熟，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控、良性發(fā)展。海外市場(chǎng)的拓展，無(wú)疑會(huì)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。中國(guó)今年衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)超過4000億元，拉動(dòng)3000億元以上規(guī)模的市場(chǎng)份額。

　　“北斗全球系統(tǒng)的建成，對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。我們近些年的芯片/模組出貨量明顯上升。”泰斗微電子科技有限公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，公司長(zhǎng)期致力于推動(dòng)芯片民用自主國(guó)產(chǎn)化。10余年來(lái)，在北斗/GNSS方面已研發(fā)5款芯片。新一代芯片使用28nm RF CMOS工藝，利用衛(wèi)星軌道、衛(wèi)星鐘差、格網(wǎng)電離層和分區(qū)綜合改正的實(shí)時(shí)四重廣域增強(qiáng)法，實(shí)現(xiàn)了低成本、低功耗、射頻基帶一體化設(shè)計(jì)。

　　泰斗微電子是中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的縮影。截至去年底，國(guó)產(chǎn)北斗兼容型芯片及模塊銷量突破1億片，衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端產(chǎn)品總銷量突破4.6億臺(tái)。支持北斗三號(hào)新信號(hào)的22納米工藝射頻基帶一體化導(dǎo)航定位芯片已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。新一代北斗高精度天線、板卡、寬帶射頻芯片等系列產(chǎn)品完成研發(fā)，已具備大規(guī)模應(yīng)用推廣條件。

　　沒有做不到，只有想不到。除了傳統(tǒng)領(lǐng)域和產(chǎn)品，北斗與5G、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)正加快融合，新模式、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟(jì)不斷涌現(xiàn)。北斗高精度可穿戴設(shè)備解決方案將助力兒童手表、老人手環(huán)、寵物追蹤器等設(shè)備實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)定位。

　　“北斗還可以進(jìn)一步發(fā)揮在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛中的‘千里眼’作用，在智慧鐵路、智慧施工等方面形成新市場(chǎng)，應(yīng)用前景十分廣闊。”張全德說(shuō)。（史志鵬 姜忠奇）

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責(zé)任編輯： 張樵蘇