新華社重慶5月27日電 題：重慶：聚力“兩高” 近悅遠來
新華社記者李勇、張桂林、陶冶
重慶市中心城區長江、嘉陵江兩江交匯處的風光（2020年12月21日攝）。新華社記者 劉潺 攝
由老工業基地變身創新熱土，從西部一隅走向世界，建設“近者悅、遠者來”的人民城市，西部直轄市重慶近幾年來全面貫徹新發展理念，以科技創新為引領，持續擴大開放，打造山清水秀美麗之地，深入推進共享發展，朝著“高質量發展、高品質生活的新范例城市”堅實邁進。
在重慶舉行的2020線上中國國際智能產業博覽會上，工作人員演示“5G+AR遠程運維技術”（2020年9月15日攝）。新華社記者 唐奕 攝
創新引領發展嬗變
5月17日，西部（重慶）科學城正式授牌亮相。這座定位為“科學家的家，創業者的城”的科學新城，自去年啟動建設以來，已經實現國家應用數學中心揭牌、超瞬態實驗裝置落地、種質創制大科學中心開工，中科院重慶科學中心等項目也已啟動建設。
走進重慶兩江新區的兩江協同創新區，湖光山色中，共享實驗室、產學研協同創新平臺、科創人才服務中心等一應俱全。
作為補齊重慶科研資源短板的重要載體，短短兩年多時間，這里就吸引了西北工業大學重慶科創中心、中科院計算所、比利時魯汶大學等35家高校院所，建成科研平臺80余個，一批行業頂尖的創新團隊接踵而至。
去年9月落戶的重慶摩方精密科技有限公司今年3月即摘得全球光電科技領域大獎，其研制的3D打印系統，最高精度可達2微米，并實現電子、醫藥、裝備制造等十多個領域的商用，客戶覆蓋全球25個國家和地區。
一大批產業“老樹”也在創新加持下“花茂果盛”。從微車制造起步的長安汽車，持續深耕智能化、新能源領域，掌握500余項關鍵技術，投放智能網聯汽車近120萬輛；長期從事鋼鐵工業設計的中冶賽迪，近年加快智能化大數據技術開發，躋身我國冶金行業工業互聯網“領軍者”。
從“傻大粗”的傳統化工、礦業、機械制造，到新能源科技、智能網聯汽車、大數據等戰略性新興產業，重慶牢牢抓住科技創新這個第一動力，搭平臺、聚人才、育生態，昔日老工業基地正成為一片創新的熱土。
日前召開的重慶市委全會繪出新藍圖：以大數據智能化為主方向，以產業、民生、生態為主領域，加快建設具有全國影響力的科創中心。
這是重慶兩江新區工業區（無人機照片，4月27日攝）。新華社記者 劉潺 攝
在重慶兩江新區的長安汽車兩江智能工廠，工業機器人在焊接車間的流水線上作業（2020年7月21日攝）。新華社記者 王全超 攝
開放揚帆融入全球
前不久，載有25個集裝箱的通用機械產品專列，從重慶江津綜合保稅區發出，駛往廣西欽州港。這是由重慶潤通科技有限公司定制的“陸海新通道專列”，這批價值245萬美元的貨物，通過鐵海聯運最終分發至越南和美國，比傳統的江海聯運出口方式節約了12天。
上述場景在十多年前很難想象。
位于西部腹地的重慶，長期受制于國際物流通道不暢的瓶頸，對外貿易主要靠長江水運至東部地區出海，融入全球產業分工、走向世界的步履艱難。
從全局中謀劃一域，以一域服務全局。隨著“一帶一路”建設開啟，地處“一帶一路”與長江經濟帶聯結點的重慶，區位優勢潛力顯現，向西是廣闊的歐亞大陸，向南有高度活躍的新興市場。
結合搶抓全球電子信息產業轉移的契機，十年前，重慶率先開通至德國的中歐鐵路貨運班列。2017年9月，在國家有關部門統籌下，由重慶發起，陸海新通道正式開通。
這個以重慶為運營中心、西部十余個省份共同打造的國際陸海聯運大通道，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達海外。
“通道的目的地已拓展至全球96個國家和地區的264個港口，運輸貨品從最初的50余個增加到了500多個。”陸海新通道物流和運營中心負責人劉瑋說。
通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業。大批重慶企業借此融入全球產業鏈，越來越多的國外商品也經重慶參與我國經濟大循環。重慶小康集團投資1.5億美元，在印尼建立汽車智能制造基地，并在2018年實現正式投產和批量銷售。去年底，首個印度辣椒交易平臺和辣椒分撥中心在重慶啟用。
近三年來，重慶對外貿易持續保持兩位數增長，2020年突破6500億元。“十三五”期間，重慶實際利用外資523.8億美元，引入世界500強296家。
今年4月，重慶獲批開展服務業擴大開放綜合試點，將在全市域開放的基礎上，推進現代服務業與先進制造業融合發展，建設國際性綜合交通樞紐、國際消費中心城市、西部金融中心、中西部國際交往中心。
這是2020年6月9日拍攝的重慶果園港（無人機照片）。新華社記者 王全超 攝
重塑城市近悅遠來
青紅磚相間的樓院，花草點綴，干凈整潔，稍帶工業風的文化長廊里老人、小孩在休憩、玩耍……今年春節前，重慶南岸區銅元局街道長江村片區不少搬離多年的老住戶又搬了回來。眼前煥然一新的“老家”，讓他們心情激動。
始建于20世紀五六十年代的長江村，原屬國企職工家屬區，歷經多年風雨，早已破敗不堪，墻體剝落、管線破漏、垃圾成堆，成了名副其實的棚戶區，大批居民寧愿讓房子空著也要搬離。
2019年9月，長江村片區被納入重慶中心城區棚戶區改造項目。政府投入3200多萬元，拆除違建、修繕房屋、加建廁所、增設兒童游樂設施和健身器材，還組織專業設計團隊挖掘“銅元局”等歷史文化資源，修建文化長廊和小廣場。
“真沒想到一片爛棚棚還能變‘洋房’。附近高層小區的很多住戶現在經常來我們這兒耍。”在長江村居住了40多年的馮大海說。
為人民建城市，讓群眾享幸福。近幾年，重慶緊緊圍繞建設“山清水秀美麗之地”和“高品質生活宜居地”的目標，全面推進以“兩江四岸”整治和老舊小區改造為主抓手的城市更新行動。
治理長江、嘉陵江岸線生態環境，為市民營造綠意空間。中心城區江岸，餐飲船污水橫流、碼頭雜亂無序的現象消失了，“千瘡百孔”的消落帶逐步修復，草灘、綠岸、親水空間多了起來。
全面推進老舊小區改造，近三年累計改造2043個小區共計3720萬平方米，41萬戶居民因此受益。利用山城坡、坎、崖等城市邊角地，建設近百個社區體育文化公園，讓市民在家門口就能健身、休閑。
城市環境和功能提升，不僅使本地市民幸福感滿滿，也讓來自四面八方的游客感受到了山城的美和暖。
洪崖洞、龍門浩、江北嘴等重慶“網紅”地標的“打卡”視頻，近幾年在視頻社交平臺上持續火爆。今年“五一”假期，外地入渝游客同比增長44%。
行走在黃葛掩映、坡坎蜿蜒的渝中區山城巷，看著年代感十足的老建筑和新風舊俗交融的生活場景，品嘗過老火鍋和咖啡、奶茶，來自廣西的游客秦霜梅感慨道：“既能體驗現代都市的高大上，又能觸摸暖心的‘煙火氣’。我愛上了這座城！”
這是2020年8月5日拍攝的重慶渝中半島城市景色。新華社記者 黃偉 攝
這是2020年3月19日拍攝的重慶渝中半島城市風光。新華社記者 黃偉 攝
中歐班列（渝新歐）十周年紀念專列在重慶團結村站等待發車（3月19日攝）。新華社記者 唐奕 攝
在重慶南彭公路保稅物流中心，重慶至老撾萬象跨境公路班車直通車發車（4月28日攝）。新華社記者 唐奕 攝
游客在重慶市渝中區解放碑步行街觀光游玩（2019年8月20日攝）。新華社記者 黃偉 攝
1月1日拍攝的重慶市南岸區城市會客廳彈子石老街街景。新華社發（郭旭 攝）
這是3月2日拍攝的重慶廣陽島景色（無人機照片）。新華社記者 王全超 攝
